Zur Zeit des Entwurfes und der Vergebung der Arbeiten lag nur die Möglichkeit vor, das Schwebebahnsystem Bleichert-Zuegg zu wählen. Bei diesem System läuft jeder Wagen auf einem Tragseil. Nach nun 75 Jahren stellt die Nordkettenbahn immer noch ein hervorragendes Beispiel des Bauens am Berg dar.
Wie aus einem Guss steht die Bergstation als Addition eines orthogonalen und radialen Raumsystems auf dem Gebirgskopf des Hafelekar und bleibt trotz ihrer Unaufdringlichkeit ein wichtiges architektonisches Dokument schöpferischen Gestaltens.
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